2023车路协同创新发展论坛暨车路协同创新联合体第一次理事会议成功举办-bingoplus

2023年12月15日，由中国公路学会、中国汽车工程学会、中国通信学会共同主办，车路协同创新联合体承办的“2023车路协同创新发展论坛暨车路协同创新联合体第一次理事会议”，在北京歌华开元大酒店胜利召开。

中国工程院院士、原铁道部部长傅志寰、中国公路学会理事长翁孟勇、中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深、中国通信学会副理事长兼秘书长张延川、交通运输部专家委员会主任、原总工程师周伟、交通运输部科技司二级巡视员甘家祥、国际路联（irf)智能网联自动驾驶委员会主席冉斌、中国信科集团副总经理陈山枝、交通运输部规划研究院院长刘昕、交通运输部科技司原司长庞松、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进等领导和嘉宾现场出席，车路协同领域产学研用各方代表约400余人参加了论坛。

交通运输部科技司二级巡视员甘家祥致辞时表示，智慧交通是当前交通运输创新的核心，习近平总书记多次强调发展智慧交通，推动新技术与交通行业深度融合。他强调了自动驾驶和车路协同的巨大潜力，表示交通运输部将继续以科技创新为驱动，推动交通强国建设。未来计划加快智能网联汽车准入和上路通行试点，探索新技术规模应用途径。他还肯定了三大学会在促进自动驾驶和车路协同发展中的关键作用，并呼吁科技工作者和专家继续关注交通运输和科技创新，共同打造自动驾驶和车路协同的中国方案。

中国通信学会副理事长兼秘书长张延川致辞时表示，车联网将通信、汽车、交通等产业有机融合，可促进汽车、交通产业加速转型和变革，带动数个万亿级产业的创新发展，成为全球技术和产业竞争新的制高点。中国主导推出的车联网c-v2x标准，已经被美国、韩国等国家接受，成为车联网的全球主导技术路线。并强调了三大学会成立车路协同创新联合体的重要性，表示这是贯彻落实习近平总书记关于新型工业化的战略部署的重要举措。最后，张延川希望车路协同创新联合体在各成员单位的共同努力下，为建设制造强国、交通强国、网络强国、科技强国、数字中国贡献智慧和力量。

中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深致辞时指出，全球汽车产业正经历重大变革，电动化、智能化、网联化成为主要方向，中国在电动化战略取得突破性进展。他强调未来车辆的智能化、网联化将决定汽车产业的核心竞争力，提到智能网联汽车、智能交通、智慧城市的深度融合已成为全球共识。侯福深表示中国汽车工程学会将积极参与联合体工作，并强调了完善顶层设计、加速关键技术创新、推动规模示范、加强标准体系建设等方面的建议。

中国公路学会理事长翁孟勇致辞时，首先强调了自动驾驶技术在交通强国战略中的关键地位，指出打造车路云一体化这颗“皇冠上的明珠”，推动车能路云融合发展，构建安全可控的创新链和产业链对于国家未来发展至关重要。在此背景下，他提出了推动技术路线目标设定、技术协同、底层架构打破和体系化应用示范的建议。翁孟勇认为，在推动技术发展中，需要设定长远目标和阶段性目标，使得各方在实践中有阶段性获得感。通过各领域协同，打破底层架构，促进数字底座通畅。他还强调了体系化应用示范的重要性，呼吁各方找准切入口，通过实践应用推动技术进步。最后，翁孟勇对成立的创新联合体和理事会寄予厚望，并鼓励大家共同努力，共享利益，为车路云一体技术的发展贡献力量。

车路协同创新联合体第一次理事会，由中国公路学会党委委员、党总支书记、自动驾驶工作委员会秘书长乔云主持。由国际路联(irf)智能网联自动驾驶委员会主席，世界交通运输大会学部委员会主席，中国公路学会自动驾驶工作委员会主任委员冉斌教授以详实的数据和具体案例向与会嘉宾报告了联合体的发展历程。自2022年9月发布“车路协同一致行动宣言”以来，联合体通过一年多的努力，在顶层设计、标准体系、技术体系等方面取得了显著进展。他介绍了联合体的背景和运作方式，着重强调在法规和政策的指导下，通过协同发展、资源共享、共谋发展的原则，推动整个产业的发展。冉斌教授介绍目前联合体已接收100家成员单位，期待未来的增补，并呼吁各成员单位充分利用联合体平台，共同推动中国车路协同发展。

由中国公路学会党委委员、党总支书记乔云宣读了联合体的组织机构名单，并详细介绍了秘书处的组成情况，强调了联合体bingoplus的合作伙伴和理事单位的多元性。会上对联合体理事长和成员单位进行了表决，取得一致通过。

由中国汽车工程学会副秘书长公维洁对联合体工作条例进行了详细解释，包括总则、工作任务、组织架构、成员及权利义务、经费、宗旨、负责等七章28条。公维洁表示，工作条例的制定将为联合体的高效运行提供有力支持。

由中国通信学会副秘书长欧阳武宣读了联合体专家委员会名单，原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰担任名誉主任委员，中国工程院院士李克强担任主任委员，来自公路、汽车、通信等相关领域16位产学研方向的多位院士和行业专家。专家委员会将为联合体的工作提供技术和智力支持，促进其高水平运行和高质量发展。

联合体未来将逐步完善联合体成员名单，并在适当时机发放相关证书，祝愿联合体成为推动车路云一体化的引领者。

论坛主旨报告环节由交通运输部专家委员会主任周伟主持。他在发言中强调，车路协同创新联合体需要各方共同努力，他倡导大家积极参与到具体工作中，为中国车路协同领域的国际影响力和竞争力贡献智慧和力量。

冉斌教授在主旨报告中分享了关于“车路云一体化”新一代交通系统技术和产业发展的见解。国家支持高质量的“一带一路”发展，其中车路云一体化的产业发展生态是关键。在国家战略性新兴产业发展阶段，大力发展智慧交通，智能驾驶是主战场，车路云一体化为这一主战场提供了绝佳的实施机会。他详细介绍了新一代车路云一体化系统的八个主要组成部分：总体系统、智能网联汽车、智能网联道路、云管云控、车联网通信、智能能源、智能支撑、出行者系统和营运平台。为了加快产业化落地，着重在营运车辆和智慧公路走廊等领域展开。针对行业壁垒的打破、技术瓶颈的挑战、标准体系的不完善等问题，冉斌教授建议深化顶层设计，统一技术标准，推动关键技术攻关。最后，冉斌教授强调了国家战略的形成和产业链、资金链、人才链的深度融合。通过推动车路云一体化的新一代交通系统走向实际落地，为交通运输的现代化做出重要贡献。

中国汽车工程学会副理事长、会士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家，中国工程院院士李克强院士通过视频报告分享了智能网联汽车的新发展趋势。他强调了技术创新对行业的推动作用，分享了中国智能网联汽车的创新发展战略，包括技术路线图和中国标准智能汽车体系建设。李克强院士介绍了国家智能网联汽车创新中心的组织结构和主要研究方向，强调了标准化工作对产业发展的支撑作用。在分享技术创新方面，他提到了新一代汽车电子平台、车联网通信技术、智能感知技术等方面的进展，强调了人工智能、大数据、云计算等前沿技术在智能网联汽车中的应用。李克强院士认为，在智能网联汽车发展中，保障网络安全、合理规范数据使用至关重要。他提出了建设中国标准智能汽车的战略目标，强调了标准的作用，旨在推动行业朝着更加健康、可持续的方向发展。

中国信科集团副总经理、总工程师、科技委主任，中国通信学会车联网委员会主任委员陈山枝博士分享了c-v2x车联网技术的发展战略。他强调构建车路云协同创新生态的重要性，详细介绍了c-v2x在全球的领先地位以及在中国的推动和应用情况。陈山枝博士指出，c-v2x是一种基于蜂窝通信的新一代车联网技术，具有高可靠性、低时延、广覆盖等特点，被认为是未来智能交通的关键技术之一。他详细介绍了c-v2x技术的三个关键应用场景：车辆与车辆之间的通信（v2v）、车辆与道路基础设施之间的通信（v2i）、车辆与行人设备之间的通信（v2p）。陈山枝博士在演讲中呼吁各方加强合作，共同推动汽车产业和智慧交通的变革。只有在产业链、技术标准和人才队伍的深度融合下，才能更好地应对未来智能交通面临的挑战，实现更高水平的发展。

12月15日下午，安排了3场平行论坛。

车路云一体化关键技术论坛以车路云一体化的技术进展为核心，围绕车路云一体化各项关键技术进展与挑战、融合场景部署路径、车路云协同控制方法等问题开展讨论，聚焦下阶段的关键问题，促进形成行业共识。

车路云一体化政策法规论坛围绕车路云一体化法律法规、规划政策、标准规范等问题深入研讨,促进形成行业共识，推动车路云一体化的健康发展。

车路云一体化产业发展论坛围绕车路云一体化核心技术路线，共商下一阶段推动交通、汽车、通信三大行业交叉的产业链规模化发展大计，进一步形成行业共识,共同促进产业发展。

来自同济大学、吉林大学、北京交通大学、清华大学、交通运输部运输服务司、交通运输部管理干部学院、交通运输部规划研究院、公安部道路交通安全研究中心、中汽中心天津检验中心、国家智能网联汽车创新中心、中国信通院车联网创新中心、合众汽车智能研究院、中咨集团、中咨泰克智能交通设计研究院、蘑菇车联、百度、山东高速集团、北京车网科技、北京易控智驾、联通智网科技、普洛斯-隐山资本、蔚来汽车、东风公司研发总院、四维图新、中移(上海)产业研究院等机构的近30位专家进行了交流和专题分享。